کلاس آموزشی اوتار 11 گروه بهمن در ایران مال ؛ وقتی فناوری احتیاج به شرح دارد - کیوسک خبری آشنا

پنجشنبه هفته گذشته، یکی از خاص ترین گردهمایی های خودرویی کشور در مرکز شوروم بی ام اسپیس واقع در مجموعه ایران مال برگزار گردید. جایی که جمعی از خریداران برند نوظهور اما بسیار پیشرفته AVATR 11، میهمان مراسمی ویژه بودند که با هدف ارتقاء سطح مطلعی و تجربه کاربری آن ها نسبت به خودروی خود برگزار گردید. این برنامه نه تنها نمایشی از احترام به مشتریان یک خودروی لوکس مدرن بود. بلکه نشان داد که مفهوم مشتری مداری در گروه بهمن، تنها یک شعار تبلیغاتی نیست، بلکه بخشی جدی از استراتژی تعامل با مالکان برندهایی چون AVATR است.

خودرو AVATR 11، محصولی متفاوت از ترکیب سه غول صنعتی چین، یعنی چانگان، هواوی و CATL است. این خودرو یک SUV کوپه اسپرت تمام برقی است که نه تنها به علت طراحی بی نظیرش به وسیله نادر فقیه زاده، بلکه به خاطر فناوری های پیشرفته و قوای محرکه قدرتمندش نیز در کانون توجه قرار گرفته است. گروهِ بهمن، نماینده رسمی واردات و خدمات پس از فروش این برند، با برگزاری این کلاس آموزشی و تست درایو، گامی دیگر در مسیر ساخت تجربه ای ممتاز برای مالکان AVATR 11 برداشت.

کلاس آموزشی با هدف درک عمیق تر از فناوری

ماجرا از آنجا شروع شد که پس از عرضه AVATR 11، بسیاری از خریداران با تماس هایی به مرکز ارتباط با مشتریان بی ام اسپیس، سوالاتی متعدد درباره توانایی های پیچیده، و نوین این خودرو داشتند. اوتار 11 برخلاف بسیاری از خودروهای برقی متداول، ترکیبی از هوش مصنوعی، ارتباطات یکپارچه دیجیتال و کنترل هوشمند رانندگی را ارائه می دهد. این پیچیدگی اگرچه نشانه ای از پیشرفته بودن خودروست، اما برای بسیاری از خریداران - به خصوص کسانی که برای اولین بار با چنین فناوری هایی روبرو می شوند - گاهی سردرگم نماینده بود.

به همین علت، بی ام اسپیس تصمیم گرفت یک رویداد حضوری آموزشی برگزار کند. در این مراسم، کارشناسان فنی مجرب به صورت کاملاً تعاملی، تمام امکانات، ویژگی ها و قابلیت های خاص AVATR 11 را برای حاضران تشریح کردند. از نحوه تنظیمات سامانه رانندگی نیمه خودران گرفته تا تعامل با سیستم هوشمند اطلاعات تفریح، همه چیز با دقت شرح داده شد. نکته قابل توجه این بود که این کلاس تنها حالت سخنرانی نداشت، بلکه مالکان می توانستند سوالات خود را مطرح نمایند.

تست درایو با هدف برطرف چالش های حرکتی

بخشی از این رویداد نیز به تست درایو اختصاص داشت. فرصتی که مالکان می توانستند در آن همراه با کارشناسان فنی پشت فرمان بنشینند و اگر در تجربه رانندگی با AVATR 11 با چالشی روبرو شده بودند، آن را مطرح و همان جا حل وفصل نمایند. برای نمونه، یکی از مشتریان با نحوه عملکرد سیستم ترمز بازیاب انرژی آشنا نبود و تصور می کرد عملکرد ترمز دچار مشکل شده است. اما پس از تست رانندگی و شرحات کارشناس، متوجه شد که این سیستم به طور هوشمندانه ای انرژی جنبشی را به برق تبدیل می نماید تا به ذخیره سازی انرژی در باتری یاری کند. چنین تجربه ای نه تنها موجب آرامش خاطر مشتریان شد، بلکه درک آن ها از تکنولوژی های نوین خودرو افزایش یافت.

اختصاص کارشناس ویژه در مرکز تماس

در راستای رویکرد حرفه ای به رضایت مشتریان، گروهِ بهمن اقدام به ایجاد یک توانایی نوین در سیستم پشتیبانی خود نموده است: کارشناس اختصاصی AVATR از این پس، زمانی که یکی از مالکان AVATR با مرکز تماس گروهِ بهمن تماس می گیرد، بدون احتیاج به طی کردن مراحل طولانی ارتباط، مستقیماً به یک کارشناس فنی که تخصص ویژه در AVATR 11 دارد متصل می گردد. این رویکرد، نه تنها پاسخ دهی را سریع تر نموده است، بلکه حس اهمیت و ارزشمندی بیشتری به مشتری منتقل می نماید. چنین خدماتی در کشورهای پیشرفته برای خودروهای خاص مرسوم است و حالا شاهد اجرای آن در ایران نیز هستیم.

خدمات پس از فروش VIP بدون احتیاج به نوبت

اما این خاتمه کار نبود. بی ام اسپیس اعلام نموده است که تمامی مالکان AVATR می توانند در صورت بروز مشکل فنی، بدون نوبت به هر یک از عاملیت های مجاز بی ام کارز مراجعه نموده، و از خدمات پس از فروش بهره مند شوند. این امتیاز ویژه، که فقط برای دارندگان این مدل در نظر گرفته شده، بار دیگر تأکیدی بر جایگاهِ خاص AVATR 11 در میان سبد محصولات گروهِ بهمن است. چنین مزیتی نه تنها ارزش افزوده ای مهم برای AVATR محسوب می گردد، بلکه تمایز جدی نسبت به رقبا ایجاد می نماید.

طراحی منحصر به فرد به دست یک ایرانی

در طراحی ظاهری AVATR 11، امضای هنرمندانه نادر فقیه زاده- طراح مطرح ایرانی که سابقه درخشانی در بی ام و دارد- کاملاً مشهود است. خطوط سیال بدنه، فرم خاص چراغ ها، ترکیب تهاجم و آرامش در نمای جلو، و در نهایت تلفیق زیبایی شناسی شرقی و مدرن اروپایی، این خودرو را از هر زاویه ای خاص و متمایز نموده است. استفاده از متریال با کیفیت در کابین و چیدمان مینیمالیستی، اما مدرن نیز نشان از کوشش برای ارائه تجربه ای لوکس دارد.

قلب تپنده ای الکتریکی با عملکرد خیره نماینده

AVATR 11 از دو موتور الکتریکی بهره می برد؛ موتور جلو با قدرت حدود 262 اسب بخار و گشتاور 280 نیوتن متر، و موتور عقب با توان 309 اسب بخار و گشتاور 370 نیوتن متر.

در مجموع، این خودرو 569 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن متر گشتاور در اختیار دارد، که برای یک کراس اوور الکتریکی عددی خیره نماینده، محسوب می گردد. این ویژگی به خودرو اجازه می دهد تا در کمتر از 5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد؛ رقمی که تنها در خودروهای اسپرت سطح بالا دیده می گردد.

باتری با ظرفیت کم نظیر و پیمایش قابل توجه

یکی دیگر از ویژگی های مهم AVATR 11 ، باتری 116 کیلووات ساعتی آن است. این عدد در دنیای خودروهای برقی بسیار قابل توجه است و سبب می گردد تا این خودرو بتواند مسافتی تا حدود 700 کیلومتر را بر اساس استاندارد CLTC طی کند.

چنین بردی، بسیاری از دغدغه های مشتریان نسبت به محدودیت خودروهای برقی در پیمایش را برطرف می نماید. البته زمان شارژ کامل با شارژرهای آهسته ممکن است بیش از 13 ساعت باشد، اما با استفاده از شارژرهای سریع، این زمان به مراتب کاهش می یابد و تجربه ای مدرن از رانندگی بی وقفه را به ارمغان می آورد.

فراتر از خودرو، یک تجربه هوشمندانه

رویداد هفته گذشته در ایران مال، تنها یک کلاس آموزشی ساده نبود؛ بلکه کوششی دقیق، حساب شده، و مشتری مدارانه از سوی گروه بهمن برای تقویت رابطه میان مشتری و فناوری بود. در دنیایی که خودروهای برقی و هوشمند روزبه روز پیچیده تر می شوند، مطلع سازی و آموزش کاربران اهمیت زیادی دارد و این شرکت با درک این ضرورت، توانست گامی مؤثر در این مسیر بردارد.

خودرو AVATR 11 با تکیه بر تکنولوژی روز، طراحی منحصر به فرد، قوای محرکه ای نیرومند و خدماتی ویژه، نمادی از آینده نگری در صنعت خودروست. حال با چنین اقداماتی در زمینه خدمات پس از فروش، آموزش و پشتیبانی تخصصی، می توان گفت که تجربه مالکیت AVATR 11 دیگر تنها به سوار شدن بر یک خودروی خاص خلاصه نمی گردد، بلکه سفری هوشمند، لوکس و بی دغدغه را برای مشتریان خود رقم می زند.

این همان تعریف واقعی تجربه مشتری است؛ چیزی که در ایران کمتر دیده ایم و حالا با ورود برندهایی چون AVATR، می توان به آینده ای روشن تر برای صنعت خودروی کشور امیدوار بود.